市政公路路基施工质量控制(2700字)

发表于:2015.7.23来自:www.ttfanwen.com字数:2700 手机看范文

市政公路路基施工质量控制

摘要:市政公路是现代城市道路交通的基础,其施工质量的提高有助于城市交通的顺畅,有助于市民出行的便捷。加强市政公路路基施工质量控制已近成为现代市政公路建设管理中的重要工作之一。本文就市政公路路基施工质量控制与管理进行了简要论述。

关键词:市政公路 路基 施工质量 控制

现代经济的快速发展,现代城市汽车保有量不断增加,这对市政道路提出了更高的要求,要求现代市政道路在科学的规划前提下尽可能的提高道路使用寿命,减少市政道路维修、翻建对城市交通的影响,提高市政公路投资的效益,为保障城市交通的畅通奠定坚实的基础。现代城市经济的发展以及市政公路交通需要公路路基具有较高的稳定性及强度,以满足现代城市建设过程中车辆行驶的需求。特别是在现代城市规划与发展的今天,城市规划建设中载重车辆的增加更是提高了对市政公路强度与承载力的要求。针对这样的情况,现代市政公路建设过程中,必须加强市政公路路基施工过程的质量控制,以监理公司、投资主体以及施工企业三方面的质量控制保障市政公路路基建设质量,促进城市市政道路的建设与发展。

1 市政公路路基施工质量控制的重要性

市政公路是现代城市公路交通的基础设施,其是城市交通的关键组成部分。作为市政公路结构中的重要基础,市政公路路基施工质量

对城市交通有着重要的影响。提高市政公路路基施工质量控制与管理效果能够有效地延长市政公路施工寿命,减少公路维修、翻建对城市交通的影响。市政公路路基施工质量的提高能够有效的提高公路建设投资的经济性,促进城市公路交通的顺畅,为城市经济发展、市民出行提供良好的基础。加强市政公路路基施工质量控制已经成为现代市政公路管理工作的重点。

2 市政公路路基施工质量控制分析

现代市政公路路基施工质量控制工作依靠施工企业的控制、监理工作的监督以及投资主体的相关管理得以实现。其中施工企业的质量控制使市政公路路基施工质量控制工作的关键,其是保障市政公路路基施工质量的重要工作。以下就市政公路施工企业路基施工质量控制的重点与科学开展进行了简要论述。

2.1 完善路基施工质量控制体系,促进市政公路路基施工质量控制工作的开展

完善的路基施工质量管理体系是有效保障市政公路路基施工质量的重要基础,其是市政公路路基施工控制与管理的基本保障。现代市政公路施工企业应在工程开工前即对工程的具体情况进行分析与论证,构建完善的路基施工质量控制体系。通过施工质量控制体系的完善、相关职责权限的明确以及有关制度的建设,是施工过程的质量

控制工作始终处于科学的管理框架之内,是施工企业能够通过完善的管理体系对施工全过程进行控制与管理,有效保障市政公路路基的施工质量。

2.2 针对工程特点构建完善的质量控制点数据库

市政公路施工企业在中标后,应针对市政公路工程的实际情况对其施工刚发、工艺等进行分析与论证,并对影响路基施工质量的因素进行科学分析,明确公路工程路基施工质量控制重点。并建立相关的数据库体系,以便于施工过程中对各项施工质量控制点的控制。通过针对工程实际情况与特点的质量控制点数据库建立,以此使市政公路施工过程中的各项因素得到有效控制,避免施工过程中影响路基施工质量的因素疏于控制造成的质量问题,有效提高市政公路路基施工质量。

2.3 注重施工材料与设备的管理,提高市政公路路基施工质量 材料控制使市政公路路基施工质量控制的基础,其对市政公路路基施工质量有着重要的影响。在市政公路路基施工过程中,施工企业必须加强施工材料的控制与管理,以奠定良好的路基施工基础,促进施工质量控制的开展。通过供应商资质审查、进场材料检验、存放管理以及使用前的复核检验等多项工作有效保障市政公路路基施工所用材料符合设计要求,提高市政公路路基施工质量。尤其是在南方地区或北方多雨季节的施工中,施工企业要加强对施工用材料的管理,有效

避免降雨对路基施工材料含水量的影响。在工程施工前对施工材料进行含水量等项目的检测,为保障市政公路路基施工质量奠定基础。在注重施工材料管理的同时,施工企业还要注重市政公路路基施工过程的设备管理。以设备的养护规划与操作过程控制保障市政公路路基的施工质量。

2.4 以工艺技术工作提高市政公路路基施工质量

市政公路路基施工技术管理与工艺控制对路基施工质量有着很总要的影响,其实影响路基施工质量的重要因素。在市政公路路基施工过程中,施工企业应强化技术管理工作。通过现场技术人员、质量管理人员及监理人员对施工技术的监控有效保障施工过程的技术参数与工艺条件符合设计要求,保障市政公路路基施工质量。在施工过程中,施工现场技术人员应认真对施工过程的各项技术参数与工艺条件进行监督与控制,注重路基摊铺厚度、平整度、压实度等技术参数,以此为基础保障市政公路路基的施工质量。通过对摊铺厚度的控制以及对碾压质量的监督与管理,能够有效地提高市政公路路基施工质量,保障公路整体工程符合设计要求。

3 注重施工人员培训,提高市政公路路基施工质量

人为因素是影响市政公路路基施工质量的重要因素,通过对施工人员、技术人员、质量管理人员的相关培训能够有效地提高施工质量

控制效果、降低人为因素造成的施工质量问题,促进路基施工质量控制工作的开展。通过对施工全员的培训工作是施工人员能够熟练掌握施工过程的各个质量控制点,以此使施工人员能够在施工过程中注意各个质量控制点进行施工技术、工艺的施工,有效保障市政公路路基施工质量。通过全员的施工培训工作开展,有效促进施工公路路基施工质量控制工作的开展,促进公路施工质量的整体提升。

4 结论

综上所述,市政公路路基施工质量控制使一项涉及全员及多方面的、贯穿于施工全过程的系统工作。其需要施工企业以健全的控制系统为基础,针对影响市政公路路基各因素进行系统的控制与管理,以此确保市政公路路基的施工质量,为保障市政公路路基的稳定性、提高市政公路使用寿命,减少由于公路维修对城市交通的影响。市政公路施工企业要加强自身对路基质量控制的分析与研究,通过对影响路基施工质量因素的分析提高对路基施工质量控制的认识、提高对路基施工质量控制的水品,有效提高市政公路路基施工质量。

参考文献

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[7] 陈冬洁.公路路基施工技术探讨[J].科技创新导报,20xx.




第二篇:公路路基施工技术 2600字

公路路基施工技术

1 引言

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。例如,在公路施工中常会遇到诸如软土路基,黄土路基等不良路基,如不加以特别处理,会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷,路面纵横坡变碎,平整度下降,导致行车颠簸等,严重影响公路的正常使用,造成大量的人力、物力、财力浪费。因此,路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。

2 路基填压

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量经济有效的方法。

2.1 路基填料

现行《公路路基设计规范》(以下简称规范)规定了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用承载比实验(CBR)值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件,高速公路和一级公路路面底以下0cm-30cm的路床填料,其CBR值应大于8,对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。

2.2 路基压实

当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级80cm150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%,对其它等级公路当铺筑高级路面时,其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外,还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。随着我国高速公路的飞速发展,路基施工技术也取得了相当大的进步,对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。

(1)过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单,一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法,该方法简单易行,处理效果较好。但路基的压实是相当困难的,规范对此作出了若干调整:一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点;二是对于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18的粘质土,用于下路床及下路堤填料时,可采用规定的轻型压实标准;三是改善填料的性质,在土中掺加生石灰,通常可以获得预期的效果,也可采用新型吸水材料加固。

(2)黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比,黄土尤其易受水的侵害,是一种特殊的黏性土。常将黄土路基划分为两类:非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中,湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区,其作为路堤填筑材料时,由于受水浸湿后,本身结构被迅速破坏,应有强度减小,若施工不当则会发生很大的下沉量,引起路基失稳,特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。因此,黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。

①冲击压实:冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理,且其有效影响深度一般不超过80cm,冲压遍数以30遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注意:保持最佳含水量;受冲击压实机的机型限制,被冲压的路基长度一般不应小于120m,宽度不宜小于15m;每一层冲压前,应先沿路基边沿冲压5遍左右,以减少在

冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用;用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍慢,否则,可能引起车身滑出路堤;冲压时应注意轮迹的连续性,特别是调头处,不要预留空白带而影响压实效果。

②强夯施工:又称动力固结法,是用起重机械将8t~40t夯锤起吊到6m~25m高度后,自由落下,给地基以强大的冲击能量的夯击,使土中出现冲击波和冲击应力,迫使土体孔隙压缩,土体局部液化,在夯击点周围产生裂隙,形成良好的排水通道,孔隙水和气体逸出,使土粒重新排列,经时效压密达到固结,从而提高地基承载力,降低其压缩性的一种有效地基加固方法。

3 路基排水

水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素,水的侵蚀会造成许多路基病害的。同时,从环境保护和不损害当地农田水利设施考虑,必须做好路基排水,形成排水系统,并与地区排水规划相协调,防止因各种原因造成的水患,给路基、路面施工造成不必要的损失。 公路排水主要包括两个方面:一是地下排水,即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响;二是路表排水,除将路面、地面的水迅速排出之外,应最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。

地下水排水设计可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置40cm厚的稳定层等,可起到较好的效果。路表排水设计,一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。路面渗水的排水设计,沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统,通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限,设计中应在每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。

4 路基防护

路基防护主要有三个方面。

(1)坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。通常措施是采用石砌圬工防护,混凝土预制块护坡多用在路堤边坡,连片的及带窗孔的护面墙,用于路堑边坡。但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题。现在,种草防护技术应用较为广泛,边坡较高则采用砌石框格种草防护,起到改善生态环境、美化景观和坡面防护的三重效果。石砌圬工防护的使用仍较普遍,混凝土预制块护坡多用在路堤边坡,连片的及带窗孔的护面墙用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但考虑到石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题,从环境保护的角度出发,建议大力推广既能改善生态环境又美化景观的种草防护技术。

(2)冲刷防护。传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护,改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼,用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防

护受水冲击的边坡,很能适应土体不均匀沉降。

(3)支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。①石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;②钢筋混结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理,墙身圬工体积小,也已广泛应用于公路路基的防护;③垛式挡土墙易于调整墙的高度,并采用预制构件拼装,是一种特殊形式的挡土墙。

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