汽车驾驶实习报告(3400字)

发表于:2018.3.9来自:www.ttfanwen.com字数:3400 手机看范文

学号: 070403329

汽车驾驶实习报告

沈阳建筑大学城市建设学院

汽车驾驶实习报告

系 别: 交通与机械工程系

专业班级: 物流工程07级3班

姓 名: 韩丹

实习日期: 20xx年6月28日~7月2日

实习成绩:

评阅教师:

评阅日期:

汽车驾驶实习报告

一.实习目的及内容:

1.学习交通法规、汽车构造、驾驶技术等理论知识。

2.了解仪表识别和功用,起动车辆的方法、起步意识练习,上、下车动作练习。

3.起步、停车练习。初步体会方向盘打法和车辆的前进,反复体会起步、停车。要领会起步、停车、达到起步要平稳及时不猛冲、不熄火。

4.走蛇形,绕8字练习。掌握转向角度,打轮和回轮及时正确。

5.加减挡练习。主要练习离合器和油门的配合使用、学会加挡前进要先提车速。

6.制动减挡、定点停车练习。重点要学会稳压制动和下坡制动减挡的方法和要领。

二.实习地点及实习时间:

大学生汽车驾驶技能实践基地 20xx年6月28日----7月2日

三.实习的具体环节的记录或小结

上车前检查:

外观检查环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油,漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。 信号装置检查打开点火开关钥匙,检查各报警灯和指示灯的点亮情况 燃油检查查看油量表的指示,补充燃油。

上车后:

1.先调整好适合自己的驾驶座位置,坐舒服了,然后系好安全带(这点容易被忽略,切忌,安全第一)。

2.左脚踩下离合器(离合器是一种动力传导装置,可以简单的理解为2个圆盘,一边是连接着发动机的,一边是连接着车轴的。到2个圆盘紧贴到一起,动力就传导过来了。当分开来的时候,动力就不传导了。踩下去或放开,就是为了控制动力是否需要作用于车轴。当你踩下离合器,那么发动机的传动装置与车轮断开,发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了)。

3.打火,就是拧下车钥匙。

4.挂档,挂一档(如果周围有车或行人,按下喇叭,提醒他们注意)。

5.松手刹(如果是坡道起步可以同时踩油门)。

6.这个时候左脚慢慢的松开离合器。

每周的保养内容:

轮胎气压要检查、调整轮胎气压,清理轮胎上的杂物。

发动机及各种油液要检查。补充发动机各种油液,如机油,冷却液,电解液,动力转向机油,风挡玻璃清洗液,检查发动机各部件的固定情况, 如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况,检查调整皮带紧度。

每月的保养内容:

外部检查,如检查灯泡及灯罩的损坏情况,车体饰物的固定情况,倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况,老化情况。清洁打蜡。

底盘,要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容

每半年的保养内容:

发动机外部,清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理。分电器 2

清除分电器触点处的污物, 润滑分电器各润滑点。

平时养车要注意停车时的养护,行车中的保养。停车时,前轮要放直,不要长时间在烈日下停车,外加开空调。行车时要注意自然怠热热车,正确的换档是踩下离合挂档后,抬起时先松一小段空程(经验),然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上,当感到车已有了动力后,再把脚离开离合器,记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高,赶紧靠边停车。减轻车辆负荷,只带车上必要用工具,如灭火器,千斤顶。

现在是盛夏,要注意防自燃,汽车要漆防暴晒车漆,防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,改用夏用润滑油。 四.实习的收获及体会:

历时一个星期的实习在同学们的欢呼声中结束了。我的整体表现真的可以用一个词来表现:满意。

6月28号,绝对是让我难忘了一天,因为那是我第一次把车开走的日子。坐在主驾驶室里,手握着方向盘,脚踏着离合器,那感觉还真是超好!我们这次考的是倒库。因为我们需要把与库口成90度角的车倒进车库里,因此方向盘无论顺时针和逆时针都必须全部打死。这可苦了我们了。因为我们的教练车都是老式的桑塔纳,而且就数我们的教练的车是死沉死沉的,转动起来很是费劲。

每次动车都要卡准点位,现在所谓的车库不过就是由黄线和铁杆组成的假车库,不能越过黄线。两圈下来,我就已经筋疲力尽,再也打不动方向盘了。还好,我的教练一直坐在我身边,指导我,并且在我打不动方向盘时帮我一把,因此在这里要十分感谢他。

开车的第一要素就是稳住自己的车。开车主要是个熟练的问题。开多、开久了,就会开了,我觉得必须是路程在一万公里,才会有感觉。其实,一万公里之后,我想自己觉得能够驾驭座驾的时候,也是最危险的时候。大事故往往是老司机酿成的。而我们这些半拉子的驾驶员对于大型事故的处理也不容小视。处于这个阶段的驾驶员要格外小心,万不可以为“会”开车了,就粗心大意。我自己就是这样,因为充分认识到这一点,所以,虽然出过险情,但都是吓出一身冷汗。什么车都是要人来开的,开上车一定小心仔细,不疲劳驾驶,不冒然驾驶、更不违法驾驶。如果驾驶员都认识到这一点,我们的交通环境就大大改善了。所以,我真诚呼吁各位DX要从自身做起。还是那句话,安全行驶的里程才是最值得炫耀的。我希望各位开40年车,80万公里安全驾驶的经历,才是最值得向我们的孙子辈夸耀的事情啊。

新手驾车技巧篇:

加强理论学习,要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识,掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造,技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理,加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。

下面是新手,驾车的几个注意点:防止疲劳驾车,转弯注意减速、鸣号、靠右行,换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底,勿越级加挡,车未停稳挂倒挡,长时间挂低速挡。

汽车省油几个窍门:确保轮胎气压正常,热车,不要猛踩油门来加速,起步时要平稳,行车时挡位要适中,避免空踩油门。少开空凋,不开快车降低汽油标号。

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新手驾车之交通法规:

新手要自觉遵守交通法规,平时要熟悉相关国家政策法规,机动车管理法规,交通事故管理法规,驾驶员相关法规。

以上是我在这五天中汽车驾驶实习讲课中学到的,将来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。

五.对物流工程专业的了解:

物流工程是研究物流系统的规划设计与资源优化配置,物流运作过程的计划与控制,以及企业物流经营管理的一门学问。本工程领域硕士学位课程为政府行政管理部门,物流企业,生产企业或其他企业培养掌握物流设施应用,系统规划与评级,以及物流运作管理的先进技术与方法,并具有独立担负物流技术和运作管理工作的能力的高级人才。

物流工程是管理与技术的交叉学问,他与交通运输工程,管理科学与工程,工业工程,计算机技术,机械工程,环境工程,建筑与土木工程等领域密切相关。本专业研修的主要课程有:政治理论课,外国语,高等工程数学,计算机应用,管理学概论,工程经济学,交通运输工程,规划理论,计划与调度研究,物流设施规划与设计,现代物流与供应链管理,物流装备与设施技术,物流系统建模与仿真,物流系统运作管理,项目管理,国际物流管理,物流运输管理。

随着经济一体化和计算机通讯技术的不断发展,极大的促销了物流业的发展,使物流业迅速的成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业,并成为衡量一个国家或地区经济发展水平,产业发展环境,企业竞争力的重要标志之一。

六.对物流工程专业的前景看法:

现在的物流工程,是物流工程中的一个重要环节。现在的物流可以说是一个热门的行业。各大学校都开了物流管理这一专业的课程。

随着社会,经济,技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争度日益增加,对物流提出了更高的要求,赋予了新的内涵。不过现在市场的竞争力还是挺强的,有很多家物流公司和货代公司。自然了,公司多了,就业的前景就大了。

物流这个行业肯定是有很大的发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识,重心还是应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司,因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样的吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。

虽然物流项目发展被提上“十一五”,说明现在的物流发展的重要性,但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己合适的工作。

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第二篇:汽车驾驶与检测实习报告 6000字

汽车驾驶与检测实习报告

汽车驾驶与检测实习报告

一、实习时间和地点

时间:2010.12.27---2010.12.31

地点:长沙理工大学驾校

二.实习的目的和要求:

实习目的:掌握基本难道汽车驾驶技能。

要求:汽车驾驶与检测实习要求能够做到以下七个方面的内容:

1 熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯;了解汽车出车前的准备工作;掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

2 做到汽车起步平稳,不前冲后跳,驱动轮不打滑,发动机不熄火,停车平稳端正。

3 掌握由低档换高档的方法,换档时变速器不发响,汽车不熄火,不跳动,汽车不跑偏。

4 做到会使用离合器,能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。

5 学会正确使用制动器,掌握汽车正确制动的时机,汽车制动柔和,停车位置准确,汽车跑偏,发动机不熄火。

6 学会正确使用方向盘,做到握姿端正有力,双手不发生交叉,换档时汽车不跑偏。

7 学会倒车、转弯、掉头。

三、实习的内容

(一)、汽车驾驶姿势及操纵机构的使用

1、驾驶姿势

端正自然,双手掌握转向盘,两眼向前平视,看远顾近,注意两旁,身靠后背垫,胸部挺起,两膝放开,脚放在离合器旁边和加速踏板上,初学者必须端正姿势,以养成正确驾驶的习惯。

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2、操纵机件的认识和运用

(1)、转向盘是用来保持和改变汽车行驶方向的机件。驾驶人施加在转向盘上的力,经转向盘和转向传动装置传给前轮的转向节,使前轮往需要的方向转动,在驾驶时,驾驶人以双手掌握转向盘来转向。在变速、按喇叭或发转向信号时,只能用一只手操纵。如果把转向盘比作时钟的字盘,那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。在直线或一般弯度不大的道路上,以一手为主、一手为辅,急转弯时应两手轮换操作。

(2)、变速杆它是用来改变驱动轮的牵引力,使汽车倒退和使发动机空转的机件。操作时,应踩下离合器踏板,右手轻握变速杆上端以掌心的力量进行操作,倒车时,有提钮者,须将提钮提起按位挂档。操纵变速杆不要用很大的劲和过猛动作,否则可能把齿轮和变速器的装置打坏,挂档和摘档只有在离合器分离时才可以进行。

(3)、离合器踏板、制动踏板和加速踏板

离合器踏板是使发动机与变速器连接或分离的机件。制动踏板是使汽车减速和停车的机件。加速踏板是控制汽化器节流阀开度、调节混合气进入量,以适应发动机负荷的机件。

(二)、汽车出车前的检查

1、在发动机发动前

(1)、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况;

(2)、检视轮胎外表及内部气压;

(3)、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面(冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入);

(4)、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线,以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面,必要时加蒸馏水;

(5)、检视转向机构拉杆和球头的连接情况;

(6)、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量;

(7)、检视随机工具、备料及附件。

2、在发动机发动以后

(1)、听察发动机声响情况;

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(2)、检视手、脚制动器的松紧情况;

(3)、检视各项控制仪表的工作情况;

(4)、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况;

(5)、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。

3、出车前如检查出有以下情况,在未消除前不得出车

(1)、发动机在运转时有断火情况,或曲轴轴承、连杆轴承有响声;

(2)、漏油(燃料、润滑油)漏水;

(3)、转向器不灵活或松动、或连接机件松脱现象;

(4)、手、脚制动器作用不良;

(5)、离合器接合和分离不彻底;

(6)、前轮轴承过松;

(7)、轮胎气压不足;

(8)、方向标灯、前灯、后灯、制动灯和刮雨器缺少或失效。

(三)、汽车的发动、加温和熄火

1、起动

在出车前检视合格后,可以进行起动,在起动前要把手制动杆拉紧,变速杆放在空挡,用于摇柄摇转发动机以感到摇转已很轻松活动为准。

(1)、用起动机起动的操作方法:

1)根据季节适当拉出阻风门拉钮。

2)打开点火开关。

(2)、其它起动方式

在极不得已的情况下,才可以用其他车手摇牵引、人力推动或利用坡道上汽车自身重力向下移动来起动发动机。操作时,变速杆位于某一适当档位,踩下离合器踏板,待车速增大时,平稳地抬起离合器踏板,使车发动。如果操作不慎易发生危险或损坏传动装置的可能。

2、加温:

发动机,冷发动机应该用低转数加热到正常温度(冷却系水温在70℃左右,曲轴箱内油温在50℃左右)。

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不许用高转速加温,因在低温情况下,机油粘度增大,不能很好地渗入摩擦部分地间隙中,因而发动机的磨损剧烈增加。

在低温情况下,发动机的发动特别困难,这是由于:发动机体过冷、燃油蒸发不良,润滑油粘度很大以及蓄电池工作能力降低等,因而使曲轴旋转困难和点火系工作不良。因此需采用相应的于易于起动的措施,在整个班间停驶期内保暖发动机;在起动前用预热或不预热的起动措施。前一措施的经济性差,只有在特殊要求随时出车或暂时停车时采用。后一措施采用的方法有:降低润油的粘度,用外来热能在起动前加热发动机;改善混合气形成;保暖蓄电池并充足电。为防止冷却水在停驶期冻结,应放出或换用防冻液。

3、熄火

(1)、在熄火时,不准猛踩加速踏板;

(2)、当发动机经过重负荷行驶后停车时,需要使发动机怠速运转1-2分钟后,再关点火开关,使零(气阀等)更均匀的冷却。

(四)、汽车的起步和停车

Ⅰ、起步

1、操作方法

1)、踩下离合器踏板,将变速杆置于一档或二档的档位,以克服较大的静止惯性力;

2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆;

3)、松起离合器踏板,待动力与传动部分连接时,离合器踏板稍停,逐渐加油,待车辆平稳前进后,松开离合器踏板;

4)、如感到动力不足不能起步时,应迅速踩下离合器踏板,重新起步以防止熄火;

5)、坡道起步除上述动作外,为防止车辆后到,须再放松离合器踏板的同时踩下加速板,待离合器接合时(发动机声逐渐降低,车要开始向前移动),再放松手制动杆。

2、操作要点

(1)、当汽车从原地起车时,松离合器踏板要平稳,尤其是后半个行程时要更加注意,这是因为:

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1)逐渐地接合离合器减少给予汽车的加速度,从而减少了原地起车时需要的力,避免发动机熄火;

2)平稳的接合离合器能减少传动装置各零件德负荷,以免发动机曲轴转速很高时,过快地松开离合器踏板,使传动装置的齿轮打坏、半轴扭曲和引起其他传动零件的损伤以及使汽车产生前冲现象;

3)平稳地松开离合器踏板能避免车轮因驱动轮的力量超过地面附着力而产生的打滑现象。

(2)、踩下加速踏板要平稳,使开大节流阀与接合离合器的动作配合一致。如节流阀开的过晚或开的不够大,发动机发不出必要的功率,以致当离合器接合时就会熄火。

Ⅱ、停车

1、操作办法

(1)、停车时首先减速,将车靠道路右侧,尽量使车身保持正直;

(2)、踩下离合器踏板,根据停车目标的远近,缓和的踩下制动踏板平稳地停车;

(3)、将变速杆置于空挡,停稳后拉紧手制动杆,放松离合器和制动踏板。

2、操作要点

在上、下坡停车时尽量在宽阔平坦地方停放,及时使用制动,防止滑溜,坡道停车如驾驶人离开车辆时,熄火后根据情况将变速杆置于一档或倒档,并用三角木塞住车轮。

(五)、汽车变速

Ⅰ、速度的变换和档位的利用

速度和变速方法有三种:一种时操纵加速踏板,增减混合气的进入量,调节发动机曲轴的转速,此法只能在同一档位起到调节作用;一种是变换变速器内齿轮的啮合位置,改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度;另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。

汽车的档位的区分是,一和二档为低速档,它适用于起步、爬陡坡、通过困难道路,其特点是速度慢、牵引力大,但发动机温度易过高、燃料消耗大,行驶距离不宜过长。三档为中速档,它适用于转弯、过桥、交会和通过一般困难道路,

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行驶速度稍快,但也不适应于长时间行驶。四、五、直接档为高速档,它的使用则速度快、节省燃料、适用于长距离行驶。

Ⅱ、换档的方法

1、低速换高速:

驾驶载货汽车时,初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候,立即松开加速踏板,同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡,然后松开离合器踏板再立即踩下,并将变速杆由空挡置入高一级档位,一面松起离合器踏板,一面踩加速踏板,使汽车继续行驶。

2、高速换低速

先放松加速踏板,踩下离合器踏板,并将变速杆置入空挡,然后松开离合器踏板,同时踩下加速踏板中间加空油,再迅速踩下离合器踏板,将变速杆置入低一级档位后,一边松离合器踏板,一边踩加速踏板,使汽车继续行驶。 Ⅲ、换档时机

1、汽车起步后,只要道路和地形条件允许,均应迅速而及时地换入高速档,低速换高速在车速提高后进行。防止换入高速后动力不足,传动部分颤抖而造成机件损坏或熄火。

2、高速换低速时,可视道路和地形条件而定。汽车上坡和在阻力;较大的道路上行驶时,如感到发动机动力不足,车速逐渐降低原来档位不适合继续行驶时,就应迅速地由高速档换入低速档。换档时间过早会造成多耗燃料,而过晚则会使换过后仍不能继续行驶只能连续换低速档,甚至重新起步。

(六)、汽车制动

Ⅰ、制动停车距离

1、反应距离

汽车在行驶中,当驾驶人发现情况,从想停车时开始,一直到将右脚踩下制动踏板为止,这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况,以及当时的体力状况。通常在0.5-0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离,它取决于行驶速度和反应时间。

2、制动距离

它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始,到制动发生作用并使汽车完全停止

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为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。

Ⅱ、制动方法

1、制动器制动

先松开加速踏板和踩下离合器踏板,然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板(或利用点压制动方法)使车平稳停住。

2、发动机制动

1)松开加速踏板使发动机怠速运转,利用发动机的牵阻作用降低车速。汽车在一定的速度下,档位越低牵阻作用就越大。通常驾驶人在利用发动机制动时,为了增大制动效果,常将变速杆置入中间档位置。

2)汽车在下坡(尤其是下陡坡)时,为了保证行车安全,利用发动机的牵阻作用是控制速度的最好方法。

3、联合制动

1)它乃是用发动机牵阻作用和制动器作用的联合使用,使汽车加快减速和停车。

2)在下陡坡尤其下长陡坡路时,必须使用联合制动的方法减速。

4、紧急制动

1)握稳转向盘,迅速松起加速踏板,并立即用力踩下制动踏板同时拉紧手制动杆(可不踩下离合器踏板)使车立即停止。

2)应该指出,紧急制动只有在不得已的情况下才可使用,因为它将对车辆各部件有较大的损伤,损坏轮胎舒适性差,甚至在泞滑的道路上会引起安全事故。

5、滑路面上制动

滑路上附着系数小,最好的减速方法使换入低速档,利用发动机牵阻作用而降低车速后,再踩离合器踏板,缓和地使用脚制动将车停止。如在滑路上使用制动器制动过剧,会产生制动侧滑,甚至引起事故。

6、预见性制动

它乃是驾驶人在驾驶时,对行人、地形的交通情况能提前发现和判断,事先减速和做好停车准备。

(七)、汽车转向

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Ⅰ、单转向

进行单转向时,把转向盘往需要的地方转动,随着汽车的逐渐走到需要的位置,就逐渐地把转向盘转到直线行驶的位置。转向时汽车的轨迹应是一条与原来方向和新方向直线轨迹平滑相连的曲线。如果正确转向,汽车在路面上只占很窄的路幅,不会影响其他车辆运动和违反安全规则。转向盘转动过迟和转动的角度不够,以及不能及时地把它转回来的位置,都会引起汽车成曲线行驶。 Ⅱ、复转向

进行复转向时,必须先转向盘以绕过障碍,过了障碍后,把转向盘转回来,然后再成直线行驶。

用大半径转向时,转向盘的转动角不大,驾驶人的双手可以与转向盘同时转动。急转向时,必须两手交互转动转向盘。

如果为了绕过其他车辆,行人或不动的物体而须要作短距离的急转向,那就是考虑到后轮的转向半径比前轮的小,因而它与须绕过障碍的距离也较近。 Ⅲ、汽车急转弯

通过弯路的动作:

1、接近弯曲处时,把速度减低到能保证行车的安全。如果转向的弯度很急,道路的内侧比外侧高,道路潮湿、积雪或结冰,以及观察不便时(转弯处有东西遮住视线),转向速度应降低到15-10公里/小时以下;

2、如果观察不便,就要按喇叭发出警告;

3、通过弯曲的地段要减低速度。

(八)、汽车倒车

Ⅰ、倒车的姿势

1、注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边),左手握转向盘上端,身体向右些斜坐,右臂依托在靠背上端,头向后,两眼注视后方目标;

2、注视侧方倒车时,右手握转转向盘上端,左手打开车门,并付在门框上,上体斜伸出驾驶室,头向后,两眼注视后方目标(必须时可将左脚置踏脚板上)。 Ⅱ、倒车要领

1、将变速杆置入倒档,取好驾驶姿势,选好目标。起步方法和动作顺序与前进的起步相同,在倒车时必须控制速度,倒车速度不得超过5公里/小时,防止

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熄火或因倒车过猛造成危险。

2、目标选择:

1)由后窗注视时,可在车箱后角和场地或建筑物中选一个适当位置作为目标后倒车;

2)由侧方注视时,可在车箱后角和场地或建筑物中选一个适当位置作为目标后倒车。

3)后倒时,要使车尾向左,转向盘向左转;要使车尾往右,转向盘应向右转;

4)转向盘回转时,必须根据当时情况及时修正,一般的按照选定目标转向后,使车尾快接近所选定的目标时,即可回正转向盘并应适时回正车头,以防刮损车体及建筑物;

5)倒车时,如有人指挥,必须听从指挥人的意图后倒车;如无人指挥,必要时可下车环视地形后再倒车。

(九)、汽车调头

汽车调头是指为了向相反的方向行驶而做的180°转向。调头分为不用倒档和用倒档的两种方法。如果道路很窄,可能需要前进档和倒档来回数次穿过马路。要想减少倒车的次数,其方法之一是:正确地操纵转向盘所需的方向转到底,而转动转向盘时行车速度要尽可能的降低,只要不熄火即可。其方法之二是:利用建筑物的大门口(即使大门关着也行),这样路面可通过的宽度便增加了人行道的宽度

四.实习心得体会:

通过实习,我们、、、

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