加强路桥施工技术,保证施工质量(3300字)

发表于:2017.8.7来自:www.ttfanwen.com字数:3300 手机看范文

加强路桥施工技术,保证施工质量

摘 要:随着经济的不断发展,我国人民生活水平不断的提高,汽车销售逐渐趋于饱和状态,车几乎可以说是每个家庭的必需品,但是随着车流量的不断增多,给道路桥梁也造成了不小的压力,几乎每年都会发生一些由于道路桥梁的垮塌而造成的车祸事故,这对人们的生命安全和财产安全造成了极大的威胁,严重的影响了人们正常的工作和学习,在这种情况下,加强道路桥梁施工技术,从而保证施工质量,是迫在眉睫的,加强路桥施工技术,不仅能够保护人们的生命安全和财产安全不受威胁,还能稳定人心,促进社会经济的进步与发展,避免因为路桥交通事故而带来的损失,最大程度的降低人们心理上的恐慌。加强路桥施工技术,保证施工质量,是我国进行社会主义建设中一项需要长期建设的任务,需要引起社会各界的广泛关注。

关键词:路桥施工;技术;施工质量;加强

我国对于路桥施工技术一直在不断地进行探索和创新,随着社会的快速发展,科技水平的不断进步,路桥施工技术也经过调整和改革越来越完善,但是社会发展的速度是非常快速的,而路桥施工技术的创新却是一个长期的过程,并不是一蹴而就的,这就使得路桥施工技术的改革和创新在一定的程度上无法适应社会经济的全面快速发展,导致路桥施工技术中存在的弊端在社会不断的发展下日益的显露出来,需要对路桥施工技术进行更加深层次、宽领域的改革,加快路桥施工技术的创新速度,从而满足社会经济发展的需求,保证人们的生命安全和财产安全,促进经济发展和社会稳定。

一、加强路桥施工技术的重要性

路桥施工技术管理与质量控制是保障工程施工质量的关键、是预防施工质量通病发生的重点,其科学实施有助于企业降低质量通病治理成本、促进企业经济效益的提高。同时科学的施工技术及质量控制还能够有效保障工程的施工质量、提高工程使用寿命,为降低维修成本奠定良好的基础,其还对保障公路行车安全、降低“桥头跳车”等现象造成的交通事故。加强路桥施工技术与质量控制已经成为现代路桥施工企业的首要工作,是影响企业市场竞争力、影响企业经济效益的

关键。路桥工程的质量控制重要的两个部分:首先,施工前质量控制意识的加强,这是施工前的质量保障策略,减少了一定数量的因质量控制意识淡薄造成的安全隐患或者安全事故;其次,施工中的质量控制措施的采取,是施工中的质量保障策略。只有结合好这两部分的控制,特别落实好施工中实施,建立起完整的质量控制体系,加强路桥工程的质量。加强路桥工程的质量,不仅是为了增加路桥工程的使用时间,减少工程的维持费用,这样也在总体施工中将实际费用减少,有助于企业提高在市场中的竞争力,得到可持续发展。

二、加强路桥施工技术的措施

(一)路桥过渡段的技术及质量控制

路桥过渡段作为直接影响路桥建设质量的关键环节,在施工中需要严加技术控制,保证施工工艺的精确度,并保证施工流程的严格性。首先,施工前应做好清理工作,对障碍物的清理要彻底,为正常施工做好基础性保障。其次,施工中要严格保证施工质量,避免出现不均匀沉降现象。(1)要保证施工设计方案的合理性,并保证工程严格按照方案施工。(2)要保证施工材料质量合格。在填料的选择上,应通过对比各种不同土壤的技术指标,选择最佳土壤作为填充材料,保证土壤具有较好的压实性特点,并具备良好的渗水性能。(3)应设置合理的强度过渡段。基于路面的柔性结构与桥梁的刚性结构在衔接时,容易出现沉陷,为避免路面出现变形,影响路桥的正常使用,应通过设置合理的强度过渡段的方式,避免路面出现沉降。

(4)严格保证桩身质量。要保证桩身的弯曲度在规定范围之内,且避免桩身的细长比过大,降低承载能力。(5)使用土工格栅。土工格栅具有应力分散和约束能力,能有效控制路基填土的位移,且具有良好的弹性,易承受车辆荷载,降低桥面所受的应力强度,对防止路桥的不均匀沉降具有重要作用。

(二)混凝土的质量控制

作为路桥建设的主要使用材料,混凝土的配置是否合理以及质量能否保证,对路桥的质量产生直接影响。(1)应尽量选用通过最先进技术配置而成的性能最优的高强混凝土。由于高强混凝土具有密度小、质量轻、抗变形性能强的特点,能够适应当前路桥不断向大跨度建设形式发展的需求,是一种新型的、科学的混凝土,能够增强桥梁的抗震性能,并延长桥梁的使用寿命。因此,应在路桥建设中尽量予以选用,以保证路桥的技术含量,为路桥的建设质量起到提升作用。(2)如果选

用普通的混凝土,则要严格进行质量把控,避免质量不达标的混凝土配置材料进入施工场地,尤其在水泥的选用上,应对水泥的生产厂家、品种、级别等做好严格检查工作,并科学合理进行储存,避免存储环境潮湿使得水泥与空气中的水分子发生反应,影响水泥质量。另外,要严格进行科学配比,注意搅拌过程方法得当,搅拌要均匀,保证配置而成的混凝土具有较好的保水性、流动性和豁合性。

(三)加强路桥工程的路面质量控制

建设出行驶安全通畅无阻的路面,是路桥工程的基础工程。首先,路桥工程对路面的质量要求主要体现在路面铺设是均匀的,路面是可承载一定压力的,路面支持长时间的使用(符合国家路桥工程路面标准)等等基础功能。比如,对于以砖、石、预制块件结构为材料的路面构造中,需保证工程底层的稳定性;对于以水泥为材料的路面构造中,要保证材料混合后的掺入量是经过精确计算的;对于以黑色结构为材料的路面构造中,要保证注意控制路面材料混合均匀后灌入,还要控制搀和层的结构是坚固的;对于以沥青、碎石、混凝土为材料的路面构造中,要保证灌入结构的稳定性和强度。

(四)加强路桥工程的基层质量控制

基层质量是整个路桥工程质量的重要保证。如果基层构造过程中,没有进行好严格的质量控制,会产生许多安全隐患,整个工程以后的使用期限必将大打折扣,还会增加不必要的维修费用。因此,可以采取一些施工措施加强基层的性能和质量。例如,只有在含水量最适宜碾压的时候压紧基层,可以得到最优的碾压效果,加强基层的紧密结合,为以后的工程进行打好基础。对于沥青、碎石、混凝土等不太稳定的材料,就不容易保证基层是平滑而整齐的。因此,可以适当采用更容易稳定碎石的材料,若材料固定,就需要更加把握好碾压的时机和后期的维护。当然,所有基层后期都离不开定期的良好检查和维护,可以根据实际情况加强基层的质量控制。

(五)加强路桥工程的材料质量控制

对于混凝土结构来说,材料质量制约着整个路桥工程的质量,因此需要考虑以下施工策略:第一,选择的水泥必须是合法合规的渠道获得的,质检也是符合标准的材料;第二,选择骨料时,要有种类区分标准和堆放规则的;第三,选择在混凝土中添加搀和材料时,要符合工程的标准;第四,水是搀和等过程中必不可少的基础原

料,必须选择纯净的水。还有其他的附属材料,也要严格选取和使用,材料使用以前都要进行审核试验。

总 结:路桥施工是我国政府和人民广泛关注的重大工程,这与百姓的生活息息相关,更是能够促进经济的发展和社会的稳定,加强路桥施工技术的完善和创新,是我国经济发展和社会进步的必要举措,政府和相关部门要从体制上建立健全技术控制的体系,施工方也要加强对路桥施工技术的技术管理,加强对施工质量的管理,全方面的完善路桥施工技术。路桥施工技术关系到千家万户,更加关系到每个人的生命安全和财产安全,需要受到足够广泛的重视和积极的支持,只有这样才能够通过社会各个方面来加强路桥施工技术,保证施工质量,为人们的安全出行创造一个有利的环境,为人们的安全生活营造一个良好的生活氛围,使人们的生命安全和财产安全得到有效的保障,避免因为道路桥梁的损坏和垮塌造成不必要的人力、物力和财力的浪费,促进社会经济的繁荣发展,保证社会氛围的安定团结。

参考文献:

[1]马俊杰. 浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J]. 科技创新导报.2015.

[2]赵发强. 加强路桥施工技术管理及质量控制[J]. 科技致富向导.2014.

[3]王国锋. 对路桥施工技术及质量控制措施的探讨[J]. 城市地理.2014.

[4]陈源敏. 路桥施工的技术及质量控制措施[J]. 智富时代.2015.




第二篇:路桥施工工作总结 3000字

施工技术工作总结

自来到项目部到现在,我每天认真工作,苦练本领,在各位前辈和师傅们的指导和帮助下,正在努力成长为具有较强业务能力的技术人员,以下是本人的一点心得:

墩柱作为桥梁下部结构中不可或缺的部分,具有传递力的作用,墩柱施工质量的好坏直接关系到桥梁整体的使用性能。因此,在墩柱施工过程中必需层层把关,步步到位。正所谓差之毫厘,谬之千里,哪怕是几毫米的误差也可能造成无法估量的损失。墩柱施工工艺流程为:绑扎钢筋—→立模板—→预埋PVC管(施工系梁)—→砼浇筑—→养护。 一、钢筋笼的绑扎

钢筋表面清洁无锈,各种尺寸满足要求。搭接、焊接长度满足要求,搭接长度不小于直径的10倍,当采用双面焊时,焊接长度不小于10d,当采用单面焊时,焊接长度为双面焊的两倍。钢筋笼在安装时必须保证垂直度满足要求。施工中墩身钢筋笼易整体偏向一侧,需要控制主桥墩身钢筋笼的四角处位于平面圆弧与直线交点的八个竖向受力主钢筋应完全竖直,控制四个侧面竖直。墩身箍筋应在同一个平面内,绑扎中时有高低起伏的波形存在,应立即整改。控制钢筋笼的直径和保护层厚度,决不允许露筋。定位筋直径和加强筋长度应严加控制。

个别桩的桩心偏移设计桩心较大,接桩前需将受力主筋移位。钢筋经过两次打弯后应竖直,钢筋间距不发生变化;钢筋加强热打弯前应预热;严禁钢筋发生开裂;弯折小角度宜不小于135o。实际施工中,钢筋弯角过小,钢筋不能承受竖向力,应适当加长两弯角间斜钢筋的长度,从而增大弯角角度。

钢筋尺寸和钢筋笼直径影响保护层的厚度。立柱钢筋笼保护层厚度为3cm,即钢筋笼的最外侧(箍筋外侧)距离混凝土表面3cm。则由“立柱直径-2*保护层厚度-2*箍筋直径-2*受力主筋直径-2*定位筋直径”得定位筋内侧直径,作为下料依据。保护层厚度宜偏大而不可小于设计值。

二、模板的安装

模板在安装前应清理表面,将表面打磨光滑,不可凹凸不平,涂脱落剂,薄

厚均匀,色泽如一。立模板时,检查保护层厚度和混凝土垫块数量需满足要求。模板应竖直,垂直度应满足要求,模板若倾斜,需用钢丝绳拉和千斤顶顶模板,同时用吊线锤检验垂直度。加强锚杆应拧紧,螺拴锚固时螺帽应一左一右,防止模板松开。接缝处粘贴泡沫,缝隙致密不发生漏浆。

柱间系梁模板需改装。混凝土上表面为一条斜直线,其坡度为2%,模板上表面为一条直线,两圆弧模板应竖直,中间矩形模板斜坡放置,两边加两个小三角形模板。

施工时,板分为两块,一次安装,由于钢筋笼倾斜,保护层厚度一侧偏大,而另一侧偏小,更有甚者,垫块都垫不进去。故而,当钢筋笼倾斜时,模板应一节一节的上。放上一节模板后,从钢筋笼中间部位把钢筋笼拉直,把模板固定好。在放上一节模板,便可以保证钢筋笼不会被拉弯,同时能严格控制保护层厚度满足要求。

三、混凝土的浇筑

砼浇筑应安排在一天中气温最低时进行,同时应考虑施工的安全,即尽可能安排在早上和傍晚灌注混凝土,浇筑混凝土前,应清理泵车并润滑管道,砂浆不可打入结构物中。混凝土强度应大于结构物的设计强度,现场检测坍落度应满足要求。混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序渐进、一次到顶”的浇筑工艺。根据混凝土泵送时形成的坡度,在上层与下层不知两道振捣点。第一道布置在混凝土卸料点,主要解决上部振实;第二道布置在混凝土坡脚处,确保下部混凝土的密室。从四周向中间振捣,振捣时间控制在20s左右,以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。用直径5 cm的插入式振捣棒进行充分密实,同时要保持离开模板5~10cm的距离,以防振动模板、钢筋及引起漏浆等现象。混凝土浇筑还应采取二次振捣法,在振捣棒拔出时混凝土仍能自行闭合而不会在混凝土中留孔洞时,施加二次振捣。

浇筑混凝土要保证其和易性、流动性、强度、密实度和坍落度满足要求,严禁二次加水。砼略干时砼结构强度高,但不易振实,密实度低,可适当添加加减水剂;砼略稀时,混凝土易振实,但强度较低,可适当晾晒,推迟浇筑时间。砼浇筑快结束时向混凝土搅拌站通知补方量。

墩身混凝土分节浇注,控制好每节混凝土顶面高度可保证相邻两段墩身接缝

良好(施工缝和模板缝重合),从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时,使混凝土面稍高于模板顶,以便凿毛时方便清洗处理;浇注完毕后木抹子将模板四周附近的混凝土抹平,保证混凝土面与模板顶面平齐,以保证上下两节段为一条平齐的接缝。

四、砼结构的养护

混凝土终凝后采取湿水养护15天,在养生期内保持表面湿润,并覆盖塑料薄膜(布)养生,使整个混凝土表面形成完全防水覆盖。混凝土终凝后拆卸模板,先水平后竖向移动,防止模板破坏砼结构表面。对于存在的错台需打磨处理,色泽不均时需用水泥抹面处理。

墩柱表面存在错台、色泽和孔洞,墩身局部强度不够等诸多问题,其产生的原因和解决办法也各有不同。

错台只分布于模板缝处,两块模板没有拼装平或模板缝隙过大易产生错台,为此需认真检查模板安装。砼浇筑后,混凝土未到终凝,模板尚未拆卸,与水沿着模板缝下渗,会融化混凝土并产生错台,解决之法在于遮盖结构物防雨水。

用较稀的混凝土浇筑的的墩柱外表颜色较深,用较干的混凝土浇筑的墩柱表面颜色较浅。色泽不均时需用黑色或白色的水泥抹面,改善表面色泽。

混凝土振捣越密实,墩柱强度越高,表面孔洞小而少;相反,如果振捣不到位,墩柱强度会偏低,表面孔洞大而多。混凝土较稀时,水分蒸发会形成较多的孔洞,混凝土较干时,不易振捣到位,产生较多的孔洞。当混凝土原料中存在白灰时,白灰遇水膨胀,会使墩柱表面形成又大又深的孔洞。水泥强度直接影响墩柱强度。

实验室控制水灰比和砂石的含水率;混凝土搅拌站应严格控制水泥强度;混凝土罐车清理罐体的水必须排除干净;多准备振动器,振捣到位;一次浇筑,有序进行,禁止中途停顿过长时间;现场施工严格控制外加剂的用量,严禁二次加水。

五、支座和垫石

支座有板式支座和橡胶支座,两种支座的锚固方式各不相同。有些支座是固定的,大部分支座属于半固定支座或活动支座。

板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,能将上部构造的压力传递

给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移,具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。板式橡胶支座支承垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。支座垫石内布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为

50mm×50mm,桥梁墩、台内有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级为C30。支座垫石顶面标高要求准确无误。

盆式支座 GPZ(Ⅱ)盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,适用于大垮径桥梁。盆式橡胶支座变形机制是:底盆上使用三个橡胶限制块,获得较大的容量;使用不锈钢顶板和底板,中间衬聚四氟乙烯,从而降低摩擦系数,以获得较大的水平位移;使用均匀压缩性能好的弹性橡胶块,获得桥面板的大角度转动。支座垫石强度等级为C40。垫石高度应考虑能使支座安装、养护和更换更方便。支座垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-20xx的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm,中心偏差不应超过10mm。

支座必需保证水平,只受竖向压力,强度应足够大,能较好地传递竖轴向压力,水平方向可产生较大的位移,可满足箱梁位移要求。

连续梁桥两端的非连续端支座应具有较大的移动空间,并能保证伸缩缝能正常工作。中间的连续端支座应分清支座可以移动的方向。固定支座应布设在中间的墩柱上,且靠近道路中线,以保证连续梁端的位移不过大。

六、现场施工管理

现场施工管理应协调不窝工,效益高不浪费。施工尽可能流水作业;机械调动少,不 停机。现场管理有序,安全措施齐全。

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