20xx安质部年终总结(5700字)

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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部第一项目部安质环保部 20xx年度工作总结

二〇一一年安质环保部工作总结

20xx年在公司、指挥部、项目部的正确领导下,在各个职能部门的支持和配合下,安质环保部坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,强化安全生产责任意识,狠抓安全管理制度、措施的落实,加大安全宣传教育力度,定期不定期地开展安全生产大检查,积极实施安全生产专项治理,层层落实安全生产责任制,遏制了安全生产事故的发生,稳定了安全生产形势,圆满完成20xx年初制定的“重特大事故为零、轻伤事故以上为零、无重大生产、设备、火灾事故、环境污染事故、职业病发率为零”的安全环保生产目标。在部门同志的努力拼搏下,理清思路,正确理解上级单位的总体部署和要求,兢兢业业地工作,确保了各项工作的落实。现将一年来的工作开展情况总结如下:

一、本年度开展活动情况

1、“安全质量大检查”活动

为认真贯彻党中央的决定和张德江副总理20xx年2月12日在铁道部干部大会上的重要指示精神,全面落实铁道部2月13日全路建设电视电话会议精神及铁路局?关于立即开展基建项目安全大检查的紧急通知?,根据贵阳建设指挥部?关于立即开展基建项目安全质量大检查活动的紧急通知?的要求,安质环保部于20xx年2月14日起至20xx年3月30日组织开展了安全质量大检查活动。本次活动分三个阶段,

第一阶段:自查反思、检查阶段(20xx年2月14日至20xx年3月5日);第二阶段:整改阶段(20xx年3月6日至20xx年3月20日); - 1 -

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第三个阶段:复查总结阶段(20xx年3月21日至20xx年3月30日)。本次活动主要检查内容:(1)查思想认识;(2)查建设管理;(3)查工作作风;(4)查人员素质;(5)查现场管理。

2、“三整治一提高一完善”活动

为切实抓好铁路工程建设领域突出问题专项整治工作,按照铁道部?关于印发20xx年铁路工程建设领域突出问题专项治理工作要点的通知?(铁建设函?2011?206号),根据成都铁路局?关于印发?成都铁路局铁路工程建设“三整治一提高”工作实施方案?的通知?(成都建设?2011?246号)、中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部?关于下发指挥部“三整治一提高一完善”活动实施细则的通知?(白龙指?2011?37号)要求,安质环保部于20xx年4月20日至12月31日组织开展了“三整治一提高一完善”活动。本次活动分三个阶段。第一阶段:全面排查阶段(20xx年4月20日至4月30日)。第二阶段:集中整改阶段(4月30日至9月30日)。第三阶段:分析总结和提高阶段(10月1日至12月31日)。本次活动主要从以下几个方面检查:(1)、质量安全行为方面;(2)合理工期方面;(3)实体工程质量方面;(4)施工安全方面;(5)质量安全“红线”管理方面。

3、“安全月”活动

按照国务院召开的全国安全生产电视电话会议和?国务院办公厅关于继续深化“安全生产年”活动的通知?(国办发?2011?11号)的部署要求,为切实加强安全生产宣传教育工作,推动?国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知?(国发?2011?23号)文件精 - 2 -

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神落实,根据中铁二十一局集团公司传真电报?关于认真开展20xx年全国“安全生产月”活动的通知?、中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部?关于下发20xx年“安全生产月”活动方案的通知?(指安质?2011?52号)文件要求,安质环保部于20xx年6月1日至20xx年6月30日开展了20xx年安全生产月活动。本次活动主要从以下几个方面开展:(1)、现场布臵;(2)安全月宣传;(3)开展“安全责任、重在落实”演讲比赛;(4)开展安全知识竞赛;(5)开展“我眼中的安全生产”摄影大赛活动;(6)进行安全隐患大排查活动;(7)开展施工安全班组评选活动;(8)“安全生产月”各周重点活动内容。本次活动共查处问题67个,整改问题67个,通过“安全月”活动,使我项目部在安全生产、制度管理等方面的工作均上了一个新台阶,进一步增强了各级管理人员的履职责任心,为今后更好地开展安全管理工作打下了坚实的基础。

4、“安全大检查”活动

为了深刻汲取 “7.23” 甬温线铁路特别重大交通事故教训,深入贯彻落实铁道部全路安全紧急电话会议精神,全力以赴确保运输安全稳定。根据成都铁路局?关于立即开展安全大检查活动的紧急通知?(成都安?2011?384号)、成都铁路局贵阳建设指挥部?关于立即开展安全大检查活动的紧急通知?(贵建指?2011?115号)的通知要求,安质环保部于20xx年7月23日至20xx年9月30日组织开展了安全大检查活动。本次活动主要分三个阶段进行:第一阶段,全面检查、整改阶段(7月24日至9月15日);第二阶段,复查验收阶段(9月16日至9月22 - 3 -

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日);第三阶段,分析总结阶段(9月23日至9月30日)。

本次活动主要从质量安全“红线”、火工品管理、防洪安全、施工安全、劳动安全、路外安全、防火防爆和治安安全、干部作风和工作作风等八个方面进行了详细检查。通过本次活动共发现246个问题,整改了246个问题。通过本次活动取得了以下成效:

(1)根据实际情况,针对检查中存在的问题的进行了整改,活动开展不流于形式,不做表面工作,深刻剖析了产生问题的原因,提出了预防措施。

(2)巩固提高阶段全面梳理、分析隐患、狠抓了问题的整改和落实,进一步完善和落实了安全生产机制。

5、“质量月”活动

根据中国铁建传真电报?关于开展20xx年全国“质量月”活动的通知?(安质?2011?36号)文件要求,安质环保部组织于20xx年9月1日至20xx年9月30日开展了“质量月”活动。本次活动共发现89个问题,整改了89个问题。通过本次撒网式的质量月活动真正做到了安全质量“横向到边、纵向到底”的检查目的,及时杜绝了铁路建设生产安全及工程质量事故,确保质量安全管理措施更加有效,保证了施工现场质量安全管理工作更加扎实过硬。在本次活动中我们检查出了一批问题,解决了一批问题,进一步夯实了安全基础,不仅为打造“平安工程、和谐工程、精品工程”写下了不朽的篇章,同时也为全国质量月活动的“建设质量强国,共创美好生活”开展留下了一道亮丽的风景;而且对项目部的质量安全管理体系有效运行和项目施 - 4 -

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工安全质量顺利进展稳步推进奠定了扎实、细致、良好的基础。

6、“五项专项检查”活动

按照铁道部督导组对我指挥部质量安全大检查工作提出的相关要求及成都铁路局?关于部第六督导组检查情况通报及整改要求的通知?(成铁建设电?2011?781号)的部署安排,根据项目具体情况,经贵阳建设指挥部研究决定,20xx年9月27日至20xx年10月15日开展“五项专项检查”活动。为了响应贵建指的要求,安质环保部于9月27日至10月15日开展了“五项专项检查”活动。本次活动共发现92个问题,整改了92个问题。通过本次活动取得以下成效:

(1)对混凝土的质量规范化管理,并将各项工作明确责任人,有利于更好地管理。

(2)制定全面的规范及规章制度,每项标识牌清楚可见,符合标准化管理要求。

7、“继续开展安全大检查”活动

为了继续深入贯彻7月24日铁道部安全紧急电话会议精神,落实成都铁路局周东伟副局长9月28日检查指示,根据指挥部工作安排决定延期一个月继续深入开展“安全大检查”活动。为响应上级的要求,安质环保部于20xx年10月1日至10月31日开展了“继续开展安全大检查”活动。本次活动分两个阶段:第一阶段结合前期安全大检查及本次路局督导组建成情况,再次进行全面自查、整改(10月1日至10月15日);第二阶段复查及分析总结阶段(10月16日至10月31日)。通过本次活动的开展,共发现77个问题,整改了77个问题,取 - 5 -

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得了以下成效:

(1)根据标准化项目部建设要求的各项规章制度,建立健全了施工队的各项管理制度,提高了施工队各级管理人员在安全管理中的责任意识,强化了安全员的安全操作和技术能力。

(2)针对检查出的实际情况进行了自查自纠,不流于形式,不做表面工作,发现问题及时提出整改意见,限期整改,为安全生产提供了保障。

(3)巩固和提高。全面梳理、分析隐患、狠抓了问题的整改和落实,进一步完善和落实安全生产机制。

8、“火灾隐患集中整治”活动

为进一步加强铁路建设系统消防安全工作,严防火灾事故的发生,全面消除铁路建设项目火灾隐患,有效预防和减少建设系统火灾事故发生,确保铁路建设项目安全、稳定、有序推进。按照?关于全路开展火灾隐患集中整治活动的通知?(铁公安?2011?10号)和?成都铁路局深化消防安全“五大”活动开展“清剿火患”战役工作方案?(成铁办?2011?523号)及?关于开展系统火灾隐患集中整治活动通知?(建设函?2011?256号)精神和要求,安质环保部于20xx年11月15日开展了“火灾隐患集中整治”活动。本次活动分三个阶段。

第一阶段:动员部署阶段(20xx年11月15日至11月31日)。第二阶段:组织实施阶段(12月1日至20xx年1月31日)。第三阶段:总结阶段(2月1日至2月25日)。本次活动主要从以下几个方面检查:

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(1)施工现场、员工宿舍、办公场所、物资集中场所、易燃易爆场所等开展消防安全大检查,进行全面火灾隐患排查。

(2)检查消防安全责任制和消防管理制度是否落实,看施工现场、人员驻地、材料和物资堆放存储场所等建筑材料是否符合防火规范要求、消防设施器材是否齐全、动火作业是否符合规定、堆放存放是否符合防火规范要求,易燃易爆场所是否擅自改变建筑使用性质、消防设施器材和防避雷装臵是否处于良好状态,是否失控漏管。

(3)检查各架子队驻地,查看建筑耐火等级、生产存储场地和人员住宿防火分隔、安全疏散是否符合消防技术规范,是否存在违章用火用电、堵塞安全出口、疏散通道不通畅、违章设臵员工宿舍等隐患。

(4)查所有工地,特别是已停工和拟停工工点,看消防设施是否配齐、是否完好有效,疏散通道、安全出口是否保持畅通。

二、取得的成绩

20xx安质部年终总结

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三、存在的不足

尽管各项工作已取得新的进展,安全生产形势开创了新局面,但总体来说,项目部及施工现场的安全管理深度与我们所期望的高标准的要求仍有不小差距,仍有很长一段路要走,主要体现在:

一、项目部管理层对安全的重要意义未有深刻认识,抱有侥幸心理。安全管理执行力不强、软弱松散,“安全第一”仍是一个口号,而未真正落到实处。当安全与生产发生矛盾时,管理者片面强调生产进度,令安全为生产让步,忽视安全的重要性,使“管生产必须管安全”成为一句空话。作为项目的第一责任人,管理者对施工现场存在的安全隐患视而不见,甚至带头违章指挥,轻视应付。孰不知,隐患不可怕,管理者不负责任的工作态度才是安全管理的最大隐患。

二、分包队伍的整体素质亟待提高。分包队伍作为施工现场的作业群体是项目管理的首要对象,也是安全管理的重点和难点,分包队伍素质的优劣直接影响项目部的管理成效。作业人员随意拆除防护设施、成品保护意识不强、不正确使用劳动保护用品、违规用电、违章操作等时有发生,虽经反复教育和处罚,此等情况仍难以杜绝。可以看出,分包队伍素质不高,管理水平低下是事故发生的主要原因。

三、安全投入不足,力度不够。一方面表现是设备老化、磨损严重、维护保养不及时、带病运转。如施工机具安全防护设施损坏、丢失后维修不及时;灭火器、电闸箱、电缆线、漏电保护器、氧气瓶、

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乙炔瓶压力表损坏后迟迟不予更换等。另一方面,灭火器等消防设施失效不及时更新,安全帽、安全网以及其它防护用品、材料质量不合格、以次充好等,给冒险作业的工人带来不安全因素。加之于工人取暖设施不完善、生活必须品配备不足等,也为事故的发生埋下了安全隐患。

四、下一步工作目标

(1)加大安全管理业绩在考核中的比重,提高管理者对安全管理的重视程度,真正地实现“管生产必须管安全”;

(2)督促充实安全员储备力量,壮大安全管理队伍;

(3)完善组织机构和管理职能,提升安全员在安全管理中的地位和作用,保证安全员能全身心投入到各自的本职工作。

(4)严格奖惩兑现,加大问题隐患整改落实力度,从而使得施工现场的质量安全监控更及时更到位,真正做到防患于未燃。

(5)开展形式多样的安全质量教育培训活动,促进安全质量意识的全面提升。

20xx年我部将继续与其它各部门一道,以求真务实的工作态度、雷厉风行的工作作风,更加扎实稳健地做好自己的本职工作,为贵阳枢纽第一项目部安全质量环水保管理工作的崭新局面。

安质环保部

20xx年12月20日

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第二篇:(安质部) 20xx年工作总结及明年工作计3 5300字

20xx年度安全质量监察部工作总结

今年是地铁施工最为关键的一年,哈西联络线土建、设备安装工程全面开工,风险工程多,交叉作业多,安全质量管理范围和难度较大。我部在公司领导和相关部门的大力支持和帮助下,以“四保两通”方案为指导,以风险管控为重点,完成了本部门工作任务和目标,全年安全质量管理总体上处于可控状态。现将本年度工作情况总结汇报如下:

一、年度目标完成情况

20xx年我部共承担安全、质量、测量监测、验收、工程筹划等5个方面20项主要工作任务和目标。除控制中心及哈西联络线2标各发生一起亡人事故外,未发生重大伤亡事故。全年对钢筋、水泥、防水等主要原材料共抽检137批次,抽检合格率99.5%,退场不合格材料一批次。组织主体阶段性验收13次,验收通过率100%。编制轨道工程、设备安装工程、通信信号工程等各专业质量验收标准12个。隧道贯通测量最大误差4.4cm,高程误差1.5cm,控制测量精度满足规范要求,已完成的7站5区间隧道贯通测量数据表明隧道中线高程准确,净空满足设计要求,不需要进行调线调坡。全年发布监测预警报告53次。在其他兄弟部门的配合和帮助下,共编制工程总体筹划4次,修改6次。 二、20xx年度安全质量管理工作情况

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今年我部共下发安全质量管理文件48份,下发问题整改通知书259份,提出问题和隐患4394条,问题整改率90%以上;下达安全、质量停工整改处罚单37次,罚款76.67万元。组织第三方监测单位进行地上、地下控制测量6次,结构断面检查5764次,风险监测周报179份,监测预警53次,即时监测报告32次。20xx年我部的主要工作内容为:

(一)在安全风险管理上。今年是重大风险源实施最多的一年,全线共有68处特、一级风险进行施工,如何保证重大风险工程的安全,始终是我部工作的重中之重,今年我们分别在年初复工前、哈西联络线开工之初以及10月份进入冬季之前进行了三次风险排查,制定预防措施,并组织各单位进行宣贯、教育。目前,盾构下穿南直路高架桥、马家沟河、太平文化宫;清西区间下穿林业法院、春天宾馆;7381改造下穿滨绥铁路及地下商业城;交南盾构区间下穿太平文化宫等重大风险工程已经顺利完成,监测数据显示地表及周边建筑物处于安全稳定状态。在风险管理上,一是严格条件验收制度,定期召开风险例会。在风险工程施工前,组织设计、监理、施工及相关部门对风险工程施工前的准备工作、技术方案以及应急预案进行检查验收,提高各参建单位对风险的认知程度。每周一组织安全风险管理例会,对本周的风险控制管理情况进行总结,由监理单位对下周可能发生的风险进行预警。全年共召开风险管理例会56次,对重点工程 2

进行条件验收43次。二是加强监测管理,及时发挥监测数

据的预警作用。针对今年风险源众多的特点,我们充分发挥

第三方监测的人员和力量优势,对风险工程区别对待,由第

三方监测单位组织各单位每周对重大危险源的监测数据进

行分析并提交分析报告,由监理单位对一般风险源进行分析

并提交风险报告。安质部则针对社会影响极大的如下穿房

屋、桥梁等重大风险的监测数据全程监控,每天分析监测情

况。全年共发布预警监测报告53次,即时监测报告32次。

三是加大监管和处罚力度。对七标段下穿十四道街桥,不具

备实施条件擅自施工,九标段盾构下穿南直路桥,安全防护

措施不到位,五标段暗挖区间下穿建筑物和哈西四标段暗挖

区间CRD法施工严重超挖行为,进行了停工整顿和经济处罚。

(二)在日常安全管理上。一是针对今年附属工程施工

场地狭小、作业面多、日常管理任务量增大的情况下,我们

在全线开展了临时用电、材料码放、临边防护、安全内业“四

个标准化”达标活动,减少由于日常管理不到位引发安全事

故发生的几率。二是针对一号线土建、设备安装、轨道工程

及哈西地铁联络线土建工程相继展开,点多面广,工序交叉

复杂,人员素质参差不齐的特点,以4月中旬开始多次邀请

市建设安全监察站、市消防支队以及相关专家对安全法律法

规、现场安全管理、基坑安全要点,现场消防、受伤急救等

方面进行培训,并对所有施工单位、监理单位的主管安全经

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理、安全员、安全监理工程师共125人进行了考核,对三名考核不合格的人员进行了更换,在一定程度上提高了各参建单位安全管理人员的管理水平和安全意识。三是组织全线参建单位开展安全事故警示教育活动。我们将一号线土建工程20xx年开工以来,发生的隧道坍塌、地面冒顶、火灾、涌水、机械伤害、亡人等32起安全事故进行全面梳理,编制了《哈尔滨地铁一号线建设工程安全事故警示录》,组织全线所有施工、监理单位项目经理、总监及安全管理人员进行学习,并请事故单位叙述每起事故发生的经过,分析产生的原因,总结经验教训,用案例警示各参建单位做好安全管理工作。四是加强交叉作业施工安全管理,组织相邻标段签订安全协议。针对一号线土建、铺轨、机电安装工程存在交叉施工的现状,我们组织了交叉作业安全管理交底,并组织各方签订安全生产管理协议,明确各方安全管理范围和各自责任。五是加强轨行区施工安全管理工作。针对轨行区安全管理特点,我们组织土建、设备、铺轨、施工、监理单位进行了轨行区施工安全交底,明确轨行区施工的请点、消点制度以及注意事项,并对制度的执行情况进行检查跟踪,未发生由于轨行区管理制度不落实而引发的安全事故。六是顺利完成了电力大厦拆除的安全监管工作。

(三)在工程质量管理上。主要是加强质量过程控制,规范工程质量验收行为。一是加强原材料质量控制,我部全 4

年共抽检钢筋、水泥、防水等主要原材料137批次,抽检合格率99.5%,抽检结果显示原材料质量处于可控状态。二是制定质量首段验收管理制度,以实物交底的形式让各参建单位掌握施工标准,促进质量管理水平的提高。从三月份复工以来,在我部统一要求和管理下,制定了详细的首段验收计划和方案,全年共完成首段验收147项,对后续工程起到了很好的借鉴作用。三是深化监理旁站制度,强化监理对质量的过程监督。鉴于今年地铁土建工程开始大面积施工,施工项目众多、施工地点较为分散的现状,为保证地铁工程实体质量,我们制定了《哈尔滨地铁工程监理旁站制度和实施细则》,明确了需要旁站的重要工序及控制要点,每月上报监理旁站计划和具体旁站人员,并在现场挂设监理旁站责任牌及巡视记录,在一定程度上解决了监理不作为或不知所措的局面。四是加强测量精度管理,为后续铺轨创造有利条件,赢得足够时间。在保证控制点平面位臵、高程准确的前提下,定期组织第三方进行复核、联测,对竖井投点及盾构始发、接收、姿态控制等关键工序进行跟踪检测,提出测量检测紧跟工程进度的测量制度,工程完工一段,净空检测一段,尽可能早的将测量成果提交给设计单位,贯通测量时间由一周压缩为3天。五是组织第三方对设备安装、铺轨单位进行交接桩,并对铺轨基标进行检测,及时对超限基标调整,保证了铺轨精度。六是组织已完工程的主体结构阶段性验收,为 5

铺轨、设备安装及装修工程创造施工条件。截至目前,已经组织阶段性验收13次,发现问题532处。七是完成了轨道工程、供排水及采暖工程、通风与空调工程、电梯、自动售检票等12个专业的工程质量验收初稿,并已在各设备安装单位中试行。

三、存在问题和不足

今年虽然质量安全管理总体处于可控状态,没有发生重大质量安全事故,但整个安全质量形势不容乐观。一是在安全管理上,事故和险情时有发生,今年共发生了2起亡人事故,1起重伤事故,6起道路塌陷,3起基坑隧道涌水,1起深基坑坍塌,1起汽车吊倾覆事故,1起吊装作业引发高压电弧伤人事故。二是在工程质量监管上还有漏洞,部分已完工程存在渗漏水现象,部分隧道存在侵限现象,国检暴露出的二衬厚度不足问题,都充分说明我们还有很多工作要做。深入分析上述问题、险情以及事故,总结20xx年安全质量管理工作,我们存在以下不足:

(一)管理思路存在不足,思维不开阔,未能形成各参建单位齐抓共管的安全管理体系。一是安全质量管理体系未有效运转,存在“越位”现象,未能从强化各参建单位自身管理体系入手,理顺各自的管理职责及体系,而是充当了各参建单位的“安全员、质检员”,导致现场管理效果不佳,顾此失彼。二是实际安全质量管理工作仍是以检查为主,过 6

多的纠结于具体问题的发现、整改,未能从长效管理出发,对存在的问题进行深层次的追究、分析,达到举一反三的管理效果。三是在管理措施上较多采用检查、整改、开会、罚款的方法,不能有效的促进施工、监理单位之间的相互学习和交流,也不能有效的激发各单位参与安全管理的积极性。四是出现事故后没有追究事故后面深层次的管理因素,只是在全线开展例如临电、脚手架、防护等直接导致安全事故发生因素的检查,忽略了事故背后的分包、安全教育、管理等深层次问题。五是在风险管理上更多的考虑了地铁施工对周边环境造成的影响,忽略了周边环境对地铁工程的影响,从而发生了诸如起重吊装作业碰高压线等安全事故。

(二)执行力上存在不足,我们在制度执行力和较真程度上还需较大提高。一是存在“自己降低标准”的思想,在日常安全质量管理过程中有时自己都认为不可能按规范施工一点不差,自己就放松了对质量标准的把握,在一定程度上放纵了安全质量问题的发生。二是自身存在的侥幸心理,对于南岗地区较好的地质条件放松警惕,对于一些附属结构的基坑减少了检查频率,教化广场站1号风亭基坑坍塌的事故就是很好的教训。三是对部分查出的问题不能及时复查,认为施工单位整改回复了问题就消除了,虽保证了形式上的闭合,但未追本求源,将隐患彻底消灭。四是制度的执行没有从一而终,未形成系统性的安全管理措施及制度建设,存 7

在重复劳动但管理效果不佳的现象。

(三)解决问题能力存在不足,对于发现的问题不能及时找到好的解决办法,造成一些安全质量问题“治标不治本”。一是从开工以来发生的多起路面坍塌事故已经给我们敲响了警钟,明确告诉了地层复杂,甚至可能有空洞,虽然施工过程中也加强了监测、检查采取了一些措施,但是仍不能有效控制此类事件的发生,造成管理较为被动。二是明知道各单位安全质量管理人员水平较低,也采取了培训、考试等手段更换了一批,但是离我们要求的管理状态仍有很大差距,说明对此问题我们仍未找到解决的办法。三是想到了抓体系、抓施工、监理单位的自身建设来达到真正提高管理水平的目的,但是未能找到行之有效的办法,放松了对“体系建设”的管理,造成一些安全质量问题治标不治本。

(四)应急管理存在不足,应急各方面准备工作还需进一步提高。今年以来虽然险情都被有效控制,未发生安全事故,但是在事故响应及应急救援工作中还存在滞后现象。一是应急物资及机械装备不足,不能及时应对突发的险情,如今年几次大直街路面坍塌事故,虽然之前都组织施工单位提前准备了相应应急物资,但是险情发生后不能第一时间将物资、机械运到现场,现场临电等配套工作也不能象应急预案描述的那样迅速。二是未组织相关单位对应急预案进行针对性的演练和总结,险情发生后手忙脚乱,缺乏有效的组织和 8

统一的指挥,应急预案指导性不强。三是忽略了组织施工单位对现场有水管线的摸排工作,周边管线发生险情时不能第一时间切断阀门控制险情。

三、下步改进措施

针对以上存在的不足我部计划采取以下改进措施: 一是认清本部门在安全管理体系中所处的位臵,避免越位、错位,在抓好现场安全质量的同时,抓好体系监管、制度建设,发挥各单位自身管控水平。在部门内部开展下一步安全管理体系“如何运转”的大讨论,并形成初步意见在明年工程复工前与监理、施工单位讨论,形成20xx年安全质量管理的指导性文件。

二是提高自身发现问题解决问题的能力,在继续实行以“风险管理”为中心的安全管理思路的基础上,采取多种形式的联检、培训、观摩等手段,提高各参建单位的质量安全意识,充分发挥各参建单位发现问题解决问题的能力,达到良好的管理循环。

三是还要从自身做起,本着“安全第一、预防为主、关口前移”的原则,端正管理思想,抛弃侥幸心理,纠正在管理过程中的为难心理、同情心理,对存在的安全质量问题反复说、说反复,对一些小的安全质量问题反复出现不采取相关措施或存在重大安全质量隐患的单位给予重罚。

四是在抓好事前控制、过程控制的同时,建立并完善公 9

司的“事故责任追究”机制,真正做到“有事”必究,增强各参建单位对安全管理的重视程度,增强其违规的造价成本及管理成本。

五是在明年复工前对应急物资及应急预案重新进行梳理,明确应急物资储备及演练的严肃性,提高演练的频率,注重对演练的总结和完善,在重大风险实施前除组织条件验收外,仍需组织一次针对性的演练。

综上所述,20xx年安全质量管理工作还有许多不足,要达到真正的安全质量管理要求,还有许多事情要做,需要我部认真总结经验教训,踏实做好每一件具体工作,才能确保地铁工程安全质量。

安全质量监察部

二〇一一年十二月二十日

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吴江东西快速干线新建工程DXKS-A5标质检部年终总结新的一年已经到来,回首过去的一年的工作,现在就本部门工作作年终总结。一、部门基本工作及相关岗位职责一、部门工作职责质检部工作职责主要包括对施工现场材料进行常…

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